社会的“超负荷、多余、不均”现象

在前所未有飞速变化的社会与商业环境下，许多日本企业都在为了能赶上时代浪潮而苦苦斗争。

面向全球市场的新商品、服务的诞生也从未停下脚步。共享出行服务平台Uber、民宿短租服务平台Airbnb、视频服务平台Netflix、流媒体音乐平台Spotify，等等，不胜枚举。

事实上，这些企业的商业模式都有一个共通点，那就是，它们都在消除社会的“超负荷、多余、不均”。

以Uber为例，它的着眼点便在于消除汽车市场的“超负荷、多余、不均”。

虽然全世界有无数人都拥有自己的汽车，但并不是所有人每天都会用到车。尤其是住在大城市的人，很多都只是“周末司机”，在周末才能开上自己的车。而且即使是每天开车通勤，很多人真正用上车的时间也不过是上下班时段，一整天下来车还是在停车场放的时间比较长。

也就是说，从整个社会角度来看，家用车的利用率是非常低的。这就产生了一个“超负荷、多余、不均”的问题。

那么，如果不买车，完全依靠公交车、出租车等交通方式可以吗？这也存在着“超负荷、多余、不均”的问题。公交车并不能将我们直接送达所有的目的地，有时候家附近甚至连一个近点儿的车站也没有。

出租车虽然能直接将我们送往目的地，可打车又是一个耗时的过程。地铁站旁还好说，如果是住宅区等地方就难说了，要是赶上突然下雨的天气，打车更是难上加难。

Uber改变了这一局面。只要在手机应用软件上输入目的地，附近可用的车就会出现在手机地图上，点下呼叫按钮，马上就会有司机来接我们。也就是说，用户只要用一个应用软件就能呼叫附近的司机，在必要时调配必要的人员。

顺便说一句，即使是坐上车之后，我们也不需要将已经输入过的目的地再告诉司机一遍。由于支付也是在应用软件上完成，下车时付钱的手续也少了（有些时候车费本身会比一般打车还要便宜）。

当然，我们也可以通过加钱的方式让常规出租车的司机来接。但相比之下，Uber还有一大特点，那就是普通人也可以注册成为司机（由于日本政府的相关规定，目前来说在日本还不可行）。这样一来，拥有自己的车且会开车的人，在空闲时间便能通过Uber赚钱。

因此，我们可以认为Uber就是一个能让全社会充分利用“未使用的私家车”的系统。我们可以明显地看到，通过Uber，私家车的使用率正在得到提升，社会的“超负荷、多余、不均”现象也得以消减。

接下来，我们再来看看在线视频服务平台Netflix和流媒体音乐平台Spotify是怎么做的。

在这些平台出现之前，如果想要看电影和电视剧、听音乐，我们就必须去附近的碟片店借碟，或是去CD店买碟。

哪怕一年只看一次DVD光碟，我们也必须支付租碟的年费。租碟、还碟的手续、时间消费也不可避免。且不说有时候好不容易去一趟店里，想看的碟被别人借走暂时还借不到的情况。但如果把想看的DVD和音乐CD全都买下，成本高是一个问题，占地方又是一个问题。

Netflix平台和Spotify平台便为我们消除了上述“超负荷、多余、不均”的情况。

只要支付固定月费，我们就能从庞大的影片、音乐库中（Spotify拥有4 000多万首歌曲）尽情挑选自己喜欢的音乐来享受，而且都是马上就能享受到的。对于用户来说，实在是方便至极。

由于用户在利用时只是“买入”（拥有）了影片与音乐的“使用权”（非所有权），一旦停止订阅便无法继续试听。但支付低廉的订阅费（Netflix月费为800日元起，Spotify月费为980日元起）就能尽情享受众多的影音资源，使得两大平台在全球的用户突破了一亿人（Spotify虽然也能免费使用，但免费模式下存在无法下载音乐、无法进行离线播放、只限随机播放等功能限制）。

像这样，“平时没有意识到，仔细一想实在是效率低下”的现象充斥着整个社会。

只要能找到解决这些问题的手段，消费者们就会高兴地使用相应产品。“原来还有这一招！”换句话说，社会的“超负荷、多余、不均”中实则隐藏着巨大的商机。它也可以说是现代商业的基本原则。