第一节　工程概况

石门至长沙铁路增建二线工程下行线、上行线共需新建线路310km，其中154km并行且紧邻既有石长铁路，线间距离普遍4.2m。线路速度标准由120km/h提高到160km/h。既有单线开行客车18对，货车25对，线路较为繁忙。增建二线与营业线相互影响较大，比较典型的工程有：

（1）邻近营业线的高陡边坡或深路堑开挖。采取机械开挖或控制爆破开挖方法，控制滚石落到运营线路危及行车安全。邻近既有线路基如图1-1所示。

图1-1　邻近既有线路基

（2）小线间距架设T梁。澧水特大桥在一期建设时预留复线桥墩，增建二线时在营业线旁架设T梁，线间距最小处只有4.0m，部分地段为曲线。邻近既有线架梁如图1-2所示。

图1-2　邻近既有线架梁

（3）下穿或上跨营业线顶进桥涵或新建公跨铁桥梁等结构物，施工场地狭窄，施工组织困难。结构物上跨如图1-3所示。

图1-3　结构物上跨

（4）营业线拨接、站场改造、电气化改造和换装LKJ基础数据。线侧施工，过渡频繁，施工组织难度较大，安全控制格外重要。如图1-4～图1-7所示。

图1-4　电气化改造

图1-5　既有站改造

图1-6　线路拨移

图1-7　交叉换边施工